運送業における事故時のリスク管理体制は、許可維持・行政対応・会社存続に直結します。
実務でそのまま使える形で「整備方法」をまとめます。

■ 事故時のリスク管理体制の整備方法

① 事故対応マニュアルの作成（最重要）

まずこれがないと話になりません。

■ 内容（必須）

• 初動対応手順

• 警察・救急への連絡

• 会社への報告フロー

• 相手方対応（謝罪・連絡）

• 保険会社への連絡

• 証拠保存（写真・ドラレコ）

👉 ポイント
「誰が・何を・何分以内に」まで明確に

② 24時間連絡体制

■ 必須体制

• 運行管理者へ即連絡

• 夜間・休日対応可能

👉 方法

• 当番制

• 携帯一本化

👉 NG
「連絡つかない」は行政評価ダウン

③ ドライバー教育

■ 教育内容

• 事故時の行動手順

• 飲酒・居眠り防止

• 危険予測（KYT）

👉 実務ポイント

• 月1回の指導記録を残す
  → 監査対策になる

④ ドラレコ・デジタコ導入

■ 目的

• 事故原因の特定

• 不当請求対策

• ドライバー教育

👉 今はほぼ必須レベル

⑤ 保険体制の最適化

■ 必須

• 対人・対物 無制限

• 迅速な事故対応ができる保険会社

👉 ポイント
「安さより対応力」

⑥ 事故報告・記録管理

■ 作成書類

• 事故報告書

• 再発防止策

• ヒヤリハット報告

👉 行政監査で必ず見られる

⑦ 再発防止会議

■ 実施内容

• 原因分析

• 対策決定

• 全社員共有

👉 重要
やっている証拠（議事録）が必要

⑧ 外部連携

■ 連携先

• 保険会社

• 整備工場

• 顧問行政書士（監査対策）

👉 初動スピードが変わる

■ 事故発生時の基本フロー（テンプレ）

① 安全確保
② 救急・警察連絡
③ 会社へ連絡
④ 証拠確保（写真・動画）
⑤ 相手情報確認
⑥ 保険会社連絡
⑦ 報告書作成

■ 実務でよくあるNG

❌ 口頭対応のみ（記録なし）
❌ ドライバー任せ
❌ 保険未連絡
❌ 再発防止なし

👉 これで行政指導・監査対象になります

■ 行政が見ているポイント

• 管理体制があるか

• 記録が残っているか

• 再発防止しているか

👉 事故そのものより
「事故後の対応」が評価される

■ まとめ

事故リスク管理は

👉 仕組み化＋記録化がすべて