運送業で運行管理者がいない状態は、かなりリスクが高いです。
結論から言うと、放置はNG・即対応が必要です。

① すぐに代替要員を確保（最優先）

■ 方法

• 他営業所から応援

• 社内の有資格者を配置

• 役員が兼任（資格があれば）

👉 ポイント
営業所ごとに必ず1名必要

② 一時的な不在（休暇・病欠）

短期間なら👇

• 補助者で対応

• 他の運行管理者が遠隔対応

👉 ただし
完全不在はNG

③ 長期不在（退職・解雇）

この場合👇

👉 速やかに選任し直し

対応方法

• 新たに採用

• 社内から資格者を選任

• 外部から転職採用

④ 資格者がいない場合

👉 現実的な対処

• 従業員に試験を受けさせる

• 経験者を採用

■ NG対応（やると危険）

❌ 名義貸し
❌ 実態のない選任
❌ 無資格者で運用

👉 すべて監査でアウト

■ 放置した場合のリスク

根拠法令： 貨物自動車運送事業法

• 巡回指導で指摘

• 行政処分（改善命令）

• 最悪 → 事業停止

■ 実務で多いケース

• 退職して空白期間

• 名前だけの管理者

• 点呼していない

👉 この3つがよく指摘されます

■ 予防策（重要）

• 予備の運行管理者を確保

• 社内で2人以上育成

• 常に交代可能な体制

■ まとめ

👉 運行管理者がいない状態は
「即対応案件」

💡ポイント
行政が見ているのは

👉 「いるか」ではなく
👉 「機能しているか」